Китай на пути к тому, чтобы стать мировой державой в области новых энергетических транспортных средств к концу 15-й пятилетки.

Текущее лидерство: масштаб и доминирование в отрасли.

Китайский сектор электромобилей сохранил свои позиции. Крупнейший в мире масштаб на протяжении девяти лет подряд. Ключевые этапы включают в себя:

•Проникновение на рынок : Достиг 47,9% в 2025 году и прогнозируется, что превысить 50% в 2026 году , это означает, что каждый второй проданный новый автомобиль будет электрическим.

•Полная производственная цепочка Для батареи, электродвигатели и электронные системы управления («три основных компонента») В настоящее время осуществляется серийное производство передовых систем помощи водителю (ADAS) уровня L2.

•Резкий рост экспорта Только в первом квартале 2026 года экспорт электромобилей достиг... 954 000 единиц а Рост на 120% в годовом исчислении , что подчеркивает высокую международную конкурентоспособность.

Видение 2030: Безусловный лидер в сфере электромобилей

Су Бо обозначил конкретные цели, которые Китай должен поставить перед собой, чтобы стать ведущей мировой державой в области электромобилей. 2030 , заключение 15-го пятилетнего плана:

• Доминирование на рынке Электромобили станут доминирующая сила на автомобильном рынке, с проникновением на внутренний рынок. более 70% .

•Технологическая самодостаточность Полный прорыв и самодостаточность в ключевых технологиях. Это включает в себя: резкое увеличение показателей самообеспеченности населения для автомобильных чипов и бортовых операционных систем, и массовое производство твердотельных батарей .

• Экосистема мирового класса : Строительство безопасный, устойчивый, эффективный и экологичный современная промышленная система, способствующая росту ведущие мировые автопроизводители и промышленные кластеры .

•Интеллектуальная интеграция : Полное созревание «Интеграция транспортных средств, дорог и облачных технологий» система, знаменующая вступление отрасли в новую эру маркетизация, интеллектуализация, экологизация и интернационализация .

Ключевые вызовы на пути вперед

Несмотря на оптимистичный настрой, Су Бо выделил четыре важнейшие проблемы, которые необходимо решить:

•Технологические узкие места : Сохраняющиеся риски «удушения» в ключевых областях, таких как высокотехнологичные автомобильные полупроводники и алгоритмы автономного вождения.

•Усиление глобальной конкуренции Усиление соперничества и рост торговых барьеров происходят по мере того, как традиционные автомобильные державы ускоряют свои стратегии электрификации.

•Уязвимости в цепочке поставок Сохраняющаяся зависимость от импорта основных сырьевых материалов и высокотехнологичного оборудования создает потенциальные риски сбоев в поставках.

Рыночный порядок Необходимость перехода от «политики поддержки» к «политике управления» для сдерживания нездоровой «инволюции» (жестокой конкуренции) и стандартизации рынка.

Стратегический сдвиг: от масштаба к качеству

15-й пятилетний план характеризуется как критический переходный период для китайской индустрии электромобилей происходит смещение акцента с Расширение масштабов производства для повышения качества и эффективности. Су Бо подчеркнул, что новый национальный стратегический план Для интеллектуальных подключенных электромобилей необходимо обеспечить стабильное долгосрочное управление.

Заключение

Благодаря беспрецедентному масштабу рынка, полной производственной цепочке и неустанным технологическим инновациям, китайская индустрия электромобилей — это не просто история успеха программы «Сделано в Китае 2025», а главный двигатель роста высококачественного производства. Планируемое превращение в мировую державу в сфере электромобилей к 2030 году — это не только национальная цель, но и преобразующая сила, меняющая глобальный автомобильный ландшафт.